Deze zomer gingen wij op vakantie naar Zuid Frankrijk, naar de Côte d’Azur. Dat is best een flink eind rijden. We hebben een elektrische auto en die moet natuurlijk regelmatig even opgeladen worden. We hebben natuurlijk een laadpas die als het goed is bij veel oplaadpunten te gebruiken is. Maar zouden er genoeg oplaadpunten zijn? En zouden het snelladers zijn? En zouden er genoeg oplaadpunten zijn zodat ze niet allemaal bezet zijn?
Onze ervaring met opladen van onze elektrische auto in België en Frankrijk
Toen we in maart 2023 naar Disneyland in Parijs gingen, gingen we voor het eerst met onze elektrische auto naar het buitenland. Dat was toen te doen, maar viel ook een beetje tegen. Dat lees je in de blog: Met een elektrische auto naar (Disneyland) Parijs We hadden meer oplaadpunten verwacht. Toen we in mei 2024 weer naar Disneyland gingen, ging het al een stuk beter. We wisten wat we konden verwachten en hadden natuurlijk de ervaring van een jaar eerder. Maar helemaal naar Zuid Frankrijk, dat betekent verder en dus vaker opladen. Hoe zou dat gaan? Zouden we moeten zoeken naar oplaadstations of zou het meevallen?
We reden de eerste dag van huis naar Dijon. We reden via Nederland, België en Luxemburg naar Frankrijk. Het opladen ging prima. Ten opzichte van 2023 viel ons op dat er nu op de snelwegen bij de borden dat er een tankstation komt, ook vaak is aangegeven dat er oplaadpunten zijn. En bij heel veel tankstations zijn inmiddels meerdere oplaadpunten. Ideaal. En over het algemeen staan er vooral snelladers.
In Dijon hadden we een hotel geboekt en bij het boeken had ik al gezien dat er oplaadpunten bij het hotel waren. Dat was ook zo en ook dat waren snelladers. Dus wat was ideaal. Dan konden we de volgende dag met een opgeladen auto weer verder. Ook de tweede dag ging prima. We reden van Dijon naar Fréjus en hadden geen problemen met opladen.
Je elektrische auto opladen op de camping in Zuid Frankrijk
We verbleven op camping Camping Domaine du Colombier in Fréjus. Volgens de website van de camping zou er een oplaadpunt voor elektrische auto’s zijn. Dat was er ook, maar die was toen we aankwamen kapot. En het was ook geen snellader. Gelukkig was er in de buurt een Carrefour waar vier snelladers waren. Daar hebben we een aantal keer boodschappen gedaan en ondertussen de auto opgeladen. Er waren wel meer mensen die de auto daar kwamen opladen (vooral Nederlanders overigens) en soms moesten we even een kwartiertje wachten totdat er een lader vrijkwam.
Kijk uit voor peperdure laadsessies met je elektrische auto in het buitenland
Toen we na 14 dagen weer op weg naar huis waren, las ik een artikel in de krant over iemand die ruim € 400 had betaald voor 1x opladen op de camping in het buitenland. Daar schrok ik wel even van. Want vaak staan er geen tarieven bij de opladers. Dat moet je dan even zelf nakijken op de website of in de app van je laadpas of de betreffende oplaad aanbieder. Maar nu blijkt dus dat sommige aanbieders niet alleen een tarief per kWh hanteren, maar ook een tarief voor elke minuut dat de auto is aangesloten, het zogenaamde blokkeertarief. Hiermee wil men voorkomen dat je met je auto het oplaadpunt onnodig lang bezet houdt. In het geval van de persoon in het krantenartikel ging het op 30 cent per minuut. En als het dan geen snellader is en je je auto de hele nacht laat staan, dan wordt dat een duur grapje. Dit gebeurt vaak op campings of bij hotels of in de buurt hiervan en toeristen zijn vaak de dupe. Gelukkig hebben wij alleen snelladers gebruikt bij tankstations of winkelcentra en hebben wij de auto er nooit onnodig lang laten staan.
Waar moet je op letten bij het elektrisch opladen van je auto in het buitenland?
Wij vonden dat er ten opzichte van 2023 veel was verbeterd wat betreft het elektrisch opladen van je auto in Frankrijk. Langs de snelweg zijn voldoende oplaadpunten en die zijn aangegeven op de borden langs de snelweg. Zo hoef je niet te zoeken.
Wij reden door de week. We vermijden bewust de zwarte zaterdagen en zondagen. Alleen op de terugweg van vakantie kwamen we twee keer bij een oplaadpunt langs de snelweg waarbij alle opladers bezet waren. We besloten toen niet te wachten, maar reden naar het volgende oplaadpunt langs de snelweg. Dat was er na circa 20km. Op drukke momenten zoals zwarte zaterdag kan het natuurlijk drukker zijn en heb je kans dat je moet wachten totdat een lader vrij is. Wij combineren het opladen altijd met een moment om wat te eten en drinken, even de benen te strekken en een toiletbezoek.
Wij hadden een dakkoffer op de auto. En dan merk je dat je minder ver kan rijden met een volledig opgeladen auto. Het kost nu eenmaal meer energie met een beladen auto met een dakkoffer. Daar moet je wel rekening mee houden met het plannen van je reis en het aantal keer dat je moet stoppen om op te laden.
Kijk goed wat de kosten zijn voor het opladen. De tarieven per kWh verschillen enorm en je hebt dus kans dat er een fors blokkeertarief in rekening wordt gebracht. Europese regelgeving verplicht dat het tarief van de laadpaal en de prijsopbouw in de app van de laadpas/aanbieder worden vermeld. Soms staat het ook op de laadpaal zelf. Maar soms staat het niet op de laadpaal en ook niet in de app. Dan zou ik daar niet laden en verder rijden naar een volgend punt. Want je weet niet wat je moet betalen.
Al met al hadden we geen problemen met het elektrisch opladen van onze auto. Er waren voldoende plekken met snelladers, de oplaadpunten waren duidelijk aangegeven en we hebben niet veel hoeven wachten totdat er een oplader vrij kwam.